A.長度可調的支承銷
B.長度可調的活塞桿（或推桿）
C.通過調整螺釘調整長度的杠桿
D.直接用調整螺釘進行調節(jié)
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你可能感興趣的試題
A、節(jié)氣門位置傳感器
B、節(jié)氣門調節(jié)電動機
C、節(jié)氣門調節(jié)電動機反饋傳感器
D、加速踏板位置傳感器
A.接受傳感器或其他裝置輸入的信息，給傳感器提供參考（基準）電壓，將輸入的信息轉變?yōu)槲C所能接受的信號
B.儲存、計算、分析處理信息，計算出輸出值所用的程序，存儲該車型的特征參數，存儲運算中的數據（隨存隨?。?、存儲故障信息
C.根據信息參數求出執(zhí)行命令數值；將輸出的信息與標準值對比，查出故障
D.把弱信號變?yōu)閺姷膱?zhí)行命令并輸出執(zhí)行命令，輸出故障信息
E.自我修正功能（自適應功能）
A.點火電子組件
B.分電器及位于分電器內的點火信號發(fā)生器
C.點火線圈
D.火花塞
A.蓄電池
B.點火開關
C.點火線圈
D.點火信號發(fā)生器
A.加壓控制，即通過開啟或關閉換擋閥控制油路進油孔來控制換擋閥的工作
B.泄壓控制，即通過接通或切斷換擋閥控制油路泄油孔來控制換擋閥工作
C.反饋控制，即根據節(jié)氣門開度和車速傳感器信號對換擋電磁閥進行調節(jié)
D.學習控制，即ECU根據自動變速器技術狀況對換擋電磁閥進行調節(jié)
最新試題
機械及液壓控制系統的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統和換擋執(zhí)行器）或（）系統，縮小故障檢測范圍。
診斷參數、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數值。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統。
電控系統故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
多數電控點火系統的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。