A.換擋過程應(yīng)盡量迅速地完成，以減少由于換擋時(shí)間過長而使摩擦元件磨損增加和減少因換擋期間輸入功率低或中斷而引起的速度損失。
B.換擋過程應(yīng)盡量緩慢平穩(wěn)過渡，以使車速過渡圓滑，沒有過高的瞬時(shí)加速度或瞬時(shí)減速度，避免顛簸和沖擊，以提高乘坐舒適性，減小傳動(dòng)系的沖擊載荷，延長機(jī)件壽命。
C.換擋過程快，就不可避免地產(chǎn)生較大的沖擊和動(dòng)載荷，換擋過程的平穩(wěn)性就不好
D.如果為了提高換擋過程的平穩(wěn)性而延長過渡時(shí)間，則摩擦元件時(shí)間延長，累計(jì)滑摩功增加，導(dǎo)致摩擦元件溫度升高、磨損增加
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A.主、從動(dòng)錐齒輪應(yīng)沿齒長方向接觸，其位置控制在齒輪中部偏向小端，離小端端部2-7mm
B.接觸痕跡的長度不小于齒長的50%，齒高方向接觸印痕應(yīng)不小于齒高的50%，一般應(yīng)具齒頂0.80-1.60mm
C.齒側(cè)間隙為0.15-0.50mm，但每一對錐齒付輪嚙合間隙的變動(dòng)量不得大于0.15mm
D.主、從動(dòng)錐齒輪應(yīng)沿齒高方向接觸，其位置控制在齒輪中部偏向大段，離小斷端部2-7mm
A.汽車采取制動(dòng)或節(jié)氣門全閉時(shí)，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速
B.自動(dòng)變速器升降擋過程中，ECU暫時(shí)解除鎖止，以減小換擋沖擊
C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度低于60℃
D.在車速超過設(shè)定值的時(shí)候
A.用扳手松開離合器工作缸推桿鎖緊螺母，調(diào)長拉桿，離合器踏板自由行程減小，反之，離合器踏板自由行程增大
B.用扳手松開離合器踏板臂上連接離合器主缸推桿偏心螺栓的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心自由螺栓，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺栓，則離合器踏板自由行程減?。环粗?，離合器踏板自由行程增大
C.用手掌推下離合器踏板感覺有阻力時(shí)鎖緊偏心螺栓的鎖緊螺母
D.用手掌推下離合器踏板感覺有阻力時(shí)離合器工作缸推桿上的鎖緊螺母
A.油量、油壓試驗(yàn)
B.排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣
C.調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶緊度
D.動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向測試
A.轉(zhuǎn)向器限位螺栓
B.車輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓
C.限壓閥
D.溢流閥
最新試題
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。