A.油量、油壓試驗(yàn)
B.排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣
C.調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶緊度
D.動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向測試
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A.轉(zhuǎn)向器限位螺栓
B.車輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓
C.限壓閥
D.溢流閥
A.長度可調(diào)的支承銷
B.長度可調(diào)的活塞桿（或推桿）
C.通過調(diào)整螺釘調(diào)整長度的杠桿
D.直接用調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)
A、節(jié)氣門位置傳感器
B、節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)
C、節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)反饋傳感器
D、加速踏板位置傳感器
A.接受傳感器或其他裝置輸入的信息，給傳感器提供參考（基準(zhǔn)）電壓，將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)槲C(jī)所能接受的信號(hào)
B.儲(chǔ)存、計(jì)算、分析處理信息，計(jì)算出輸出值所用的程序，存儲(chǔ)該車型的特征參數(shù)，存儲(chǔ)運(yùn)算中的數(shù)據(jù)（隨存隨?。⒋鎯?chǔ)故障信息
C.根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令數(shù)值；將輸出的信息與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，查出故障
D.把弱信號(hào)變?yōu)閺?qiáng)的執(zhí)行命令并輸出執(zhí)行命令，輸出故障信息
E.自我修正功能（自適應(yīng)功能）
A.點(diǎn)火電子組件
B.分電器及位于分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
C.點(diǎn)火線圈
D.火花塞
最新試題
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
自動(dòng)變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。