A.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大
B.節(jié)氣門控制部件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒(méi)有匹配
C.節(jié)氣門控制部件損壞
D.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏
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A.蓄電池連線接頭腐蝕或接觸不良
B.蓄電池過(guò)放電或有故障
C.啟動(dòng)機(jī)或啟動(dòng)繼電器有故障
D.發(fā)電機(jī)有故障
A.主油路壓力過(guò)低
B.前進(jìn)擋和倒擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.ATF的濾清器堵塞
D.液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑
A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
B.主油路壓力過(guò)低
C.ATF的濾清器堵塞
D.液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑
A.離合器和制動(dòng)器因油壓下降而打滑、磨損、燒毀
B.在擋位變化時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋質(zhì)量下降，過(guò)度的沖擊會(huì)造成機(jī)械部件損壞
C.齒輪和其他旋轉(zhuǎn)零件得不到良好的潤(rùn)滑而過(guò)早磨損
D.自動(dòng)變速器溫度過(guò)高，使ATF油過(guò)早變質(zhì)
A.主減速器
B.差速器
C.半軸
D.行星齒輪機(jī)構(gòu)
最新試題
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。