A.前進(jìn)擋油路油壓過(guò)低
B.前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過(guò)低
D.ATF油濾清器堵塞
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A、對(duì)于機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體和半自動(dòng)式節(jié)氣門(mén)體，節(jié)氣門(mén)拉線過(guò)松會(huì)導(dǎo)致踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法升高，節(jié)氣門(mén)拉線過(guò)緊或發(fā)卡會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)高
B、對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的車輛，有可能因?yàn)楣?jié)氣門(mén)拉線調(diào)整不當(dāng)造成換擋時(shí)刻不正確
C、怠速不穩(wěn)或怠速過(guò)高不能調(diào)低
D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或怠速熄火或怠速過(guò)高不能調(diào)低，開(kāi)空調(diào)（或用動(dòng)力轉(zhuǎn)向）時(shí)熄火
A.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大
B.節(jié)氣門(mén)控制部件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒(méi)有匹配
C.節(jié)氣門(mén)控制部件損壞
D.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏
A.蓄電池連線接頭腐蝕或接觸不良
B.蓄電池過(guò)放電或有故障
C.啟動(dòng)機(jī)或啟動(dòng)繼電器有故障
D.發(fā)電機(jī)有故障
A.主油路壓力過(guò)低
B.前進(jìn)擋和倒擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.ATF的濾清器堵塞
D.液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑
A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
B.主油路壓力過(guò)低
C.ATF的濾清器堵塞
D.液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。