A.前進(jìn)擋油路油壓過低
B.前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
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A.前進(jìn)擋油路油壓過低
B.前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
A、對于機(jī)械式節(jié)氣門體和半自動式節(jié)氣門體，節(jié)氣門拉線過松會導(dǎo)致踩下加速踏板發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無法升高，節(jié)氣門拉線過緊或發(fā)卡會導(dǎo)致怠速過高
B、對于裝有自動變速器的車輛，有可能因為節(jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)造成換擋時刻不正確
C、怠速不穩(wěn)或怠速過高不能調(diào)低
D、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)或怠速熄火或怠速過高不能調(diào)低，開空調(diào)（或用動力轉(zhuǎn)向）時熄火
A.發(fā)動機(jī)負(fù)荷太大
B.節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機(jī)ECU沒有匹配
C.節(jié)氣門控制部件損壞
D.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏
A.蓄電池連線接頭腐蝕或接觸不良
B.蓄電池過放電或有故障
C.啟動機(jī)或啟動繼電器有故障
D.發(fā)電機(jī)有故障
A.主油路壓力過低
B.前進(jìn)擋和倒擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.ATF的濾清器堵塞
D.液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑
最新試題
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
GB7258《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。