A.在高速或重載荷時，發(fā)動機動力不足
B.不能獲得最高車速
C.發(fā)動機加速不良
D.發(fā)動機怠速熄火
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A.前進擋油路油壓過低
B.前進擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
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A、對于機械式節(jié)氣門體和半自動式節(jié)氣門體，節(jié)氣門拉線過松會導致踩下加速踏板發(fā)動機轉(zhuǎn)速無法升高，節(jié)氣門拉線過緊或發(fā)卡會導致怠速過高
B、對于裝有自動變速器的車輛，有可能因為節(jié)氣門拉線調(diào)整不當造成換擋時刻不正確
C、怠速不穩(wěn)或怠速過高不能調(diào)低
D、發(fā)動機怠速不穩(wěn)或怠速熄火或怠速過高不能調(diào)低，開空調(diào)（或用動力轉(zhuǎn)向）時熄火
A.發(fā)動機負荷太大
B.節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機ECU沒有匹配
C.節(jié)氣門控制部件損壞
D.進氣系統(tǒng)有泄漏
A.蓄電池連線接頭腐蝕或接觸不良
B.蓄電池過放電或有故障
C.啟動機或啟動繼電器有故障
D.發(fā)電機有故障
最新試題
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
用以診斷底盤技術狀況的參數(shù)很多，應特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術狀況。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。