A、永磁式電動機
B、止回閥
C、安全閥
D、濾網(wǎng)
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A.前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當
B.輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)間隙過大
C.車輪不平衡
D.輪輞變形、懸架與車架變形
A.帶氧傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)
B.帶爆震傳感器的電控點火系統(tǒng)
C.帶ECR閥位置傳感器的EGR系統(tǒng)
D.具有輸入和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的電控自動變速器
A.不執(zhí)行質(zhì)量保證期制度
B.不按規(guī)定明碼標價
C.亂收費
D.使用維修后的配件
A.輪胎壓力不對
B.車輪軸承調(diào)節(jié)不當、破損或毀壞
C.一側(cè)的摩擦片污染
D.制動踏板自由行程調(diào)整不當E懸架元件連接螺栓松動
A.拆裝汽缸蓋螺栓時力矩過大或不均，或不按順序擰緊
B.在高溫下拆卸汽缸蓋
C.鑲套修復損壞的螺紋孔時過盈量選擇過大
D.鑲換汽缸套時，過盈量選擇過大或壓裝工藝不當
最新試題
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。