A.傳動系
B.制動系
C.轉向系
D.行駛系
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A.控制油泵泵油壓力，使之符合自動變速器各系統(tǒng)的工作需要
B.根據(jù)操縱手柄位置和汽車行駛狀態(tài)實現(xiàn)自動換擋
C.控制液力變距器中液壓油循環(huán)和冷卻
D.控制液力變距器中鎖止離合器的工作
A.選擋閥（手動閥）
B.換擋控制閥
C.換擋品質控制閥
D.主油路調壓閥
A.發(fā)動機負荷
B.車速
C.發(fā)動機轉速
D.擋位關開信號
A.從動片與離合器鼓的鍵槽相連，離合器鼓與變速器殼體等固定元件制成一體
B.主動片與行星齒輪系統(tǒng)相應原件用鍵連接，當離合器結合時，該元件與變速器殼體固連，成為固定元件
C.離合器花鍵轂與行星齒輪機構的主動元件制成一體
D.主動片通過外緣鍵齒與離合器鼓內(nèi)花鍵槽配合，與渦輪同步旋轉
A.多位于液力變矩器和油泵之間，離合器鼓通過花鍵與渦輪軸相連或與其制成一體
B.主動片通過外緣鍵齒與離合器鼓的內(nèi)花鍵槽配合，與渦輪同步旋轉
C.離合器花鍵轂與行星齒輪機構的主動元件制成一體
D.從動片通過內(nèi)緣鍵齒與花鍵轂相連
最新試題
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數(shù)值。
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
通過計權網(wǎng)絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。