A.發(fā)動機(jī)處于高溫狀態(tài)時突然加入大量冷水，水垢積聚過多散熱不良、在冬天及寒冷地區(qū)未加注防凍液
B.鑲換汽缸套時，過盈量選擇過大或壓裝工藝不當(dāng)
C.裝配螺栓時擰緊力矩過大，或鑲套修復(fù)損壞的螺紋孔時過盈量選擇過大
D.曲軸在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的振動
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A.承攬合同以完成一定工作為目的
B.承攬合同的標(biāo)的具有特定性，是按照定作人特定要求，只能由承攬人為滿足定作人特殊要求通過自己與眾不同的勞動技能完成的
C.承攬合同的承攬人應(yīng)以自己的風(fēng)險獨立完成工作，承攬人應(yīng)承擔(dān)取得工作成果的風(fēng)險，對工作成果的完成負(fù)全部責(zé)任
D.承攬人不能完成工作而取得定作人作指定的工作成果，就不能向定作人要求報酬
A.傳動系
B.制動系
C.轉(zhuǎn)向系
D.行駛系
A.控制油泵泵油壓力，使之符合自動變速器各系統(tǒng)的工作需要
B.根據(jù)操縱手柄位置和汽車行駛狀態(tài)實現(xiàn)自動換擋
C.控制液力變距器中液壓油循環(huán)和冷卻
D.控制液力變距器中鎖止離合器的工作
A.選擋閥（手動閥）
B.換擋控制閥
C.換擋品質(zhì)控制閥
D.主油路調(diào)壓閥
A.發(fā)動機(jī)負(fù)荷
B.車速
C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
D.擋位關(guān)開信號
最新試題
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。