A.點火過早
B.點火過晚
C.點火正時
D.點火提前角小
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A.可通過拉桿來調(diào)整前制動器的自由間隙
B.可直接調(diào)整鋼索拉桿螺母來調(diào)整前制動器的自由間隙
C.前制動器的自由間隙為5-8mm
D.可通過調(diào)整螺母來調(diào)整前制動器的自由間隙
A.制動踏板自由行程為0-30mm
B.可通過旋轉(zhuǎn)拉桿螺母對后制動器進(jìn)行調(diào)整
C.若自由行程過大，則順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
D.若自由行程過小，則逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
A.可通過鏈輪來調(diào)整離合器自由行程
B.可通過鋼索上的螺母來調(diào)整離合器自由行程
C.離合器自由行程是指從握住握把開始到感覺出鋼索的抵觸力大時，握把外端移動的距離
D.離合器自由行程為10-20mm
A.檢查斷電器觸點是否有污物、燒蝕或磨損
B.斷電器觸點間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為0.3-0.4mm
C.調(diào)整斷電器觸點間隙可調(diào)整點火正時
D.調(diào)整斷電器觸點間隙時要使活塞處于進(jìn)氣行程下止點位置
A.對于有觸點式點火系統(tǒng)，可通過調(diào)整斷電器觸點間隙來調(diào)整點火提前角
B.將斷電器觸點間隙調(diào)大，則點火時間提前
C.將斷電器觸點間隙調(diào)小，則點火時間提前
D.可利用點火正時燈檢查點火提前角
最新試題
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。