A.甲對(duì)
B.乙對(duì)
C.丙對(duì)
D.甲、乙、丙都不對(duì)
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A.點(diǎn)火過(guò)早
B.點(diǎn)火過(guò)晚
C.點(diǎn)火正時(shí)
D.點(diǎn)火提前角小
A.可通過(guò)拉桿來(lái)調(diào)整前制動(dòng)器的自由間隙
B.可直接調(diào)整鋼索拉桿螺母來(lái)調(diào)整前制動(dòng)器的自由間隙
C.前制動(dòng)器的自由間隙為5-8mm
D.可通過(guò)調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整前制動(dòng)器的自由間隙
A.制動(dòng)踏板自由行程為0-30mm
B.可通過(guò)旋轉(zhuǎn)拉桿螺母對(duì)后制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)整
C.若自由行程過(guò)大,則順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
D.若自由行程過(guò)小,則逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
A.可通過(guò)鏈輪來(lái)調(diào)整離合器自由行程
B.可通過(guò)鋼索上的螺母來(lái)調(diào)整離合器自由行程
C.離合器自由行程是指從握住握把開始到感覺(jué)出鋼索的抵觸力大時(shí),握把外端移動(dòng)的距離
D.離合器自由行程為10-20mm
A.檢查斷電器觸點(diǎn)是否有污物、燒蝕或磨損
B.斷電器觸點(diǎn)間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為0.3-0.4mm
C.調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙可調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)
D.調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙時(shí)要使活塞處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)位置
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí),首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速(單位:km/h)與實(shí)際車速(單位:km/h)之間應(yīng)符合下列關(guān)系式()。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?,按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻,因此對(duì)燃油泵(單體)進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異常或()及其線路連接異常。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí),與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力,可以診斷()的密封情況,氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Mㄟ^(guò)曲軸箱漏氣量可檢測(cè)()間的密封程度。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。