失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。

自動變速器的檢測內容可分為（）、（）和（）等三大項目。

桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。

汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。

分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。

測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當等。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。

輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。

機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。

各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。

0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。