交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

交叉路口設置應充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。