城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。