計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）