下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

棋盤式路網(wǎng)布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。