A.凸輪軸
B.曲軸
C.正時(shí)齒輪
D.飛輪
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A.傳動(dòng)方便
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
C.燃燒室緊湊
D.開(kāi)閉及時(shí)
A.進(jìn)氣門開(kāi),排氣門關(guān)
B.排氣門開(kāi),進(jìn)氣門關(guān)
C.進(jìn)氣門關(guān),排氣門關(guān)
D.進(jìn)氣門開(kāi),排氣門開(kāi)
A.一周
B.兩周
C.三周
D.四周
A.怠速過(guò)高
B.怠速過(guò)低
C.加速不良
D.混合氣過(guò)濃
A.加速
B.減速
C.怠速
D.急加速
A.化油器
B.分電器
C.排氣管
D.消音器
A.過(guò)稀
B.過(guò)濃
C.較濃
D.較稀
A.活塞上止點(diǎn)
B.活塞直徑
C.活塞銷
D.活塞頭部
A.曲軸半徑
B.活塞上止點(diǎn)
C.汽缸總?cè)莘e
D.壓縮比
A.工作循環(huán)
B.排量
C.工作容積
D.壓縮比
最新試題
氣門間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊,氣門開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。
變螺距彈簧上下螺距不等,在彈簧壓縮時(shí),螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合,使有效圈數(shù)逐漸減少,防止彈簧發(fā)生共振。
氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成,與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。
氣門彈簧座的固定方式分為鎖片式與鎖銷式兩種。
氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作,以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反,當(dāng)一個(gè)彈簧發(fā)生共振時(shí),另一彈簧起減振作用。
正時(shí)鏈條(皮帶)的作用是將曲軸正時(shí)齒輪的動(dòng)力傳遞給凸輪軸正時(shí)齒輪,并保證曲軸正時(shí)齒輪與張緊輪正確的相對(duì)位置。
由于氣門的工作條件很差,所以要求氣門材料()。
配氣機(jī)構(gòu)可按照()進(jìn)行分類。
下列屬于VVT總成部件的有()。