優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。