依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。