（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。