關(guān)于隧道施工洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼f法，錯誤的是()。

作為交通安全設(shè)施的防撞設(shè)施，其主要作用包括()。

根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位或者項目法人在完成開工前各項準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前()日，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

路基施工放樣測量中，以平面曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點(diǎn)位置的方法稱為()。

隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開挖方法是()。

對產(chǎn)生“彈簧土”的路基進(jìn)行有效治理的措施有()。

影響圍巖穩(wěn)定性的因素很多，但起決定性的因素是巖體本身的特性，其主要包括（）。

屬于大型公路工程項目“單位工程”的有()。

計算某項工序工作持續(xù)時間的公式如下：其中D為勞動量，n為生產(chǎn)工作班制數(shù)，則R的含義是()。

導(dǎo)坑法中采用先拱后墻法的最大優(yōu)點(diǎn)是（）。