A.更換密封圈
B.調(diào)整軸承間隙
C.檢查氣缸
D.檢查管路
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A.更換密封圈
B.調(diào)整軸承間隙
C.拆檢吸、排氣閥
D.調(diào)整氣缸余隙
A.更換密封圈
B.調(diào)整軸承間隙
C.檢查管路
D.更換活塞環(huán)
A.排氣閥
B.密封圈
C.活塞環(huán)
D.氣缸
A.排氣閥
B.密封圈
C.活塞環(huán)
D.潤滑油
A.檢查曲柄連桿機構(gòu)
B.鏜削或研磨氣缸
C.檢查各注油點
D.檢查軸承間隙
A.研磨閥片和閥座
B.檢查曲柄連桿機構(gòu)
C.鏜削氣缸
D.調(diào)整升程高度
A.氣缸發(fā)出異常聲音
B.氣缸或機體發(fā)生不正常振動
C.氣缸發(fā)熱
D.軸承或十字頭滑道發(fā)熱
A.支撐不對
B.墊片松
C.油量適當(dāng)
D.軸承間隙過大
A.氣缸內(nèi)有異物
B.軸承間隙正常
C.油量適當(dāng)
D.潤滑正常
A.氣缸振動
B.曲柄連桿故障
C.油泵油壓不足或為零
D.油中有污物
最新試題
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
表示軸隨轉(zhuǎn)速變化時的基頻振動矢量圖是()。
班組經(jīng)濟核算一般采用()兩種方法。
通過周期性在現(xiàn)場采集信號后,在實驗室內(nèi)進行分析的是離線式信號分析儀,不屬于離線式信號分析儀的是()。
一些大型旋轉(zhuǎn)機器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對中時具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
以勞動出勤、工時利用率和勞動生產(chǎn)率為基礎(chǔ)進行核算的是()。
振動信號在時間歷程上分類,基本上可分為()大類。
從數(shù)學(xué)上可知,任意周期信號都可以用()表達。
統(tǒng)計指標(biāo)核算法一般可采用()的方法。
屬于非接觸傳感器的是()傳感器。