A.2
B.2.555
C.6.76
D.8.33
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A.666.67/2
B.835/2.5
C.10，000/30
D.920/2.75
A.將貨物交給收貨人
B.如果收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提取貨物，則按照多式聯(lián)運(yùn)合同或按照交貨地點(diǎn)適用的法律或特定的行業(yè)習(xí)慣，將貨物置于收貨人支配之下
C.根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章，將貨物交給必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方
D.以上均可
A.發(fā)貨人或代其行事的人
B.根據(jù)接管貨物地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章，貨物必須交付運(yùn)輸?shù)漠?dāng)局或其他第三方時(shí)
C.當(dāng)貨物已裝船時(shí)
D.A+B
A.該單證應(yīng)是所載明的貨物由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管的初步證據(jù)
B.當(dāng)該單證轉(zhuǎn)讓至善意的第三方時(shí)，單證上的記載成為最終證據(jù)
C.不論該單證是否轉(zhuǎn)讓，單證上的記載始終為初始證據(jù)
D.A+B
根據(jù)《1980年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)載明的事項(xiàng)包括（）。
①貨物的主要標(biāo)志及貨物的數(shù)量；
②貨物的外表狀況；
③多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)地；
④多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)和日期；
⑤交貨地點(diǎn)；
⑥表示該多式聯(lián)運(yùn)單證為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的。
A.①-⑤
B.①②
C.③-⑤
D.①②⑤
最新試題
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。