A.按壓
B.觸摸
C.目視
D.工具
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A.驗(yàn)證方法/步驟
B.驗(yàn)證頻次
C.防錯(cuò)有效的表現(xiàn)/結(jié)果
D.防錯(cuò)失效的表現(xiàn)/結(jié)果
A.操作工
B.區(qū)域工程師
C.班長(zhǎng)、段長(zhǎng)
D.必要時(shí)須包括值班長(zhǎng)、制造工程經(jīng)理
A.當(dāng)新車(chē)型上線
B.工程師下臨時(shí)PAA
C.工藝、質(zhì)量要求等變更
D.年度車(chē)型變更或工裝
A.防錯(cuò)有效性驗(yàn)證指導(dǎo)書(shū)
B.防錯(cuò)失效反應(yīng)計(jì)劃
C.防錯(cuò)有效性驗(yàn)證結(jié)果記錄
D.防錯(cuò)設(shè)備回顧記錄
A.物流配送工送料是檢查該物料是否懸掛PTR標(biāo)識(shí)
B.生產(chǎn)區(qū)域確保工段長(zhǎng)、班組長(zhǎng)及操作工都清晰了解PTR的內(nèi)容及相關(guān)操作
C.裝PTR物料的CVT懸掛標(biāo)識(shí)
D.PTR物料在裝配過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題都應(yīng)通知相關(guān)工程師/供應(yīng)商
最新試題
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
員工開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化操作,第一次接觸車(chē)身的參照線為()。
關(guān)于MTTR(平均故障修復(fù)時(shí)間)&MTBF(平均故障間隔時(shí)間),以下描述正確的是()。
質(zhì)量確認(rèn)站是通過(guò)什么載體將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題傳遞給車(chē)間()。
小明說(shuō):超速就是我的操作速度比流水線的速度快。
70%(黃色線)的定義是CT時(shí)間的70%。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來(lái)編寫(xiě)。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
合理化建議的工作程序?yàn)椋ǎ?/p>
總裝車(chē)間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。