A.軌道存在三角坑
B.輪軌橫向力過大
C.輪重減載
D.車輛重心高度偏高
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A.在我國鐵路上,一般情況下,路基面應(yīng)力沿線路方向均勻分布
B.道床中層區(qū)域內(nèi)應(yīng)力與軌枕寬度無關(guān)
C.道床第三層區(qū)域內(nèi)應(yīng)力與軌枕尺寸無關(guān)
D.在我國鐵路上,一般情況下,路基面應(yīng)力與軌枕尺寸無關(guān)
A.極端溫度條件下的軌縫變化幅度為兩短軌伸縮量
B.極端溫度條件下的軌縫變化幅度為長(zhǎng)軌端和短軌端伸縮量
C.夏季軌縫不頂死
D.極端溫度條件下的軌縫變化幅度為兩長(zhǎng)軌伸縮量
A.橋梁位移不同
B.縱向阻力不同
C.伸縮附加力和撓曲附加力需要疊加
D.伸縮附加力和撓曲附加力不能疊加
A.護(hù)軌沖擊角
B.心軌與基本軌間的結(jié)構(gòu)不平順
C.心軌與翼軌間的結(jié)構(gòu)不平順
D.翼軌沖擊角
A.直向通過速度350km/h,側(cè)向通過速度220km/h的62號(hào)道岔
B.直向通過速度250km/h,側(cè)向通過速度80km/h的18號(hào)道岔
C.直向通過速度350km/h,側(cè)向通過速度160km/h的42號(hào)道岔
D.直向通過速度250km/h,側(cè)向通過速度45km/h的12號(hào)道岔
最新試題
?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對(duì)策包含()、()和采取恰當(dāng)?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有()、()、()等。
地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同,可分為()、()、()等類型。
?城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了()、()、()和()等四個(gè)階段。
目前國際上通用的鐵路軌距分為()、()、()等三種,我國目前的地鐵軌道交通線路的軌距都是采用()mm。
地鐵軌道幾何形位控制不嚴(yán),會(huì)造成()
車輛限界是指()
盾構(gòu)法施工存在的缺點(diǎn)有:()、()、()等。
地鐵輕軌交通一般可依據(jù)()、()、()、()等幾種指標(biāo)分類。
?下列不是影響最小曲率半徑的因素是()