A.5個
B.10個
C.15個
D.20個
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A.召開防臺工作會議
B.防臺領導小組組長或副組長帶班,防臺領導小組成員參與值班
C.必要時視情況派出工作組到重點區(qū)域、部位,檢查、督促各項防臺工作的落實
D.必要時對因臺風導致洪澇災害的,根據洪澇災害的實際情況,視情況同時啟動相應級別的防洪應急響應
A.1Ω,5Ω
B.2Ω,5Ω
C.1Ω,4Ω
D.2Ω,4Ω
A.航標技術水平
B.航標服務水平
C.航標管理水平
D.航標維護水平
A.完好性監(jiān)測率ηIM≥98.0%
B.信號發(fā)射率ηR≥99.0%
C.信號可利用率ηA≥97.0%
D.水平定位誤差≤5米
A.航標導航處(值班室)
B.海區(qū)導航中心
C.各航標處
D.航標管理站
最新試題
潮汐河口的河流段航道應按天然徑流航道維護的有關規(guī)定執(zhí)行。
每次臺風、洪峰解除封航后,必須立即對轄區(qū)航道航標進行一次全面檢查,及時修復損壞的標志,清除新發(fā)現的障礙物,盡快恢復通航。
在河床變化大的航道,特別是變化急劇的淺灘航道上,標志變化頻繁的,航道站應在不違背航標配布原則的條件下,根據航道變化實際,及時調整航標,并報航道分局核查。
橋梁兩側橋柱燈之間的距離代表航道的實際邊界。
航標配布不必利用自然水深。
航標失常是指航標位置、外觀、燈光等失去應有的助航功能。
設計最高通航水位應采用按《內河通航標準》規(guī)定的洪水重現期計算的樞紐下泄最大流量所對應的最高水位。當樞紐下游有梯級銜接時,應采用下一梯級的上游設計最高通航水位,并計入動庫容的水位抬高值。
發(fā)現航道障礙物時,應及時進行設標或采用其它有效方法告知過往船舶,以策安全。
航標視距是指航標的形狀、顏色、燈光對觀察者所顯示的清晰程度。
當通航建筑物與其他擋水建筑物不在同一擋水前沿時,通航水位應根據樞紐布置作相應調整。