海上多船搜尋方式有()。
I、擴(kuò)展方形方式;
II、扇形方式;
III、平行航線方式;
IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
A.I、III
B.I、II、III
C.I、II
D.III
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A.如船舶一端或一舷擱淺,而另一端或另一舷有足夠的水深,則可移動(dòng)壓載水、淡水、燃油或貨物進(jìn)行脫淺。脫淺前必須經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算,以免脫淺后產(chǎn)生過度的縱傾或橫傾,使船舶發(fā)生危險(xiǎn)
B.如估算調(diào)整縱橫傾后,仍不能自力用車、舵、錨來脫淺,則也可以用卸載進(jìn)行脫淺
C.卸載應(yīng)考慮迅速、方便和損失最小的原則。首先應(yīng)考慮打出壓載水,卸去多余的淡水,其次考慮卸去能飄浮海面而又不易受損的貨物
D.在使用卸載或者移載脫淺時(shí),禁止使用主機(jī)倒車脫淺
A.不在高潮時(shí)擱淺,船體只有輕微的損壞,尾部又有足夠的水深,則可等待下一個(gè)高潮時(shí)爭(zhēng)取起浮脫淺;必要時(shí)利用車、舵、錨配合協(xié)助脫淺。
B.一般做法是在高潮時(shí)動(dòng)車,用本船主機(jī)倒車脫淺,當(dāng)快倒車無效時(shí),可改用半進(jìn)車配合左右滿舵來扭動(dòng)船體,然后再快倒車脫淺
C.在需要時(shí)應(yīng)在用倒車的同時(shí)配合絞錨,利用強(qiáng)大的錨抓力協(xié)助脫淺
D.以上說法均正確
A.3kn
B.2kn
C.5kn
D.6kn
A.在救生艇降落下水前,發(fā)動(dòng)艇機(jī),以便艇降落至水面后可迅速駛離
B.當(dāng)波峰即將到達(dá)時(shí),將艇降至水面,當(dāng)下一個(gè)波峰來臨之前,同時(shí)解脫前后吊艇鉤,如不能同時(shí)脫鉤,應(yīng)先脫后鉤,并解去艇纜,用外舷舵進(jìn)車駛離大船
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.救生艇最好從落水者下風(fēng)一側(cè)接近,救助中將落水者置于上風(fēng)舷,以防止救生艇在風(fēng)浪的作用下,將落水者壓在救生艇底下
B.若需立即將落水者送上本船,在風(fēng)浪較大,救生艇難于駛回大船時(shí),大船應(yīng)駛至救生艇的上風(fēng)舷側(cè),大船放出艇纜,救生艇駛向艇纜并帶好
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
最新試題
一機(jī)帆并用的船舶駛近你船左舷時(shí),你應(yīng)()
交叉局面規(guī)則適用于互見中的下列哪種船舶之間?()
互見中,一艘機(jī)動(dòng)船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),應(yīng)遵守()
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí),下列說法不正確的是()。
三艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),則()
海上多船搜尋方式有()。I、擴(kuò)展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
有關(guān)緊急情況下的保護(hù)措施,下列說法正確的是()。
夜間,一船在你船左舷構(gòu)成交叉會(huì)遇,你船看見來船的羅經(jīng)方位越來越大,這說明來船將()
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海上救助搜尋方式有:()I、擴(kuò)展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
船舶在緊急情況下,最優(yōu)先的措施是保證人命安全,因此,其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為()