導(dǎo)纜裝置能供船系泊時(shí)導(dǎo)引系纜由舷內(nèi)通向舷外，同時(shí)也能（）。
①變換方向；
②限制其位置；
③減少纜繩磨損；
④增加美觀。
A.①～③
B.①③④
C.②～④
D.①～④
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A.首尾，船中
B.船中，首尾
C.船中，船中
D.首尾，首尾
導(dǎo)纜裝置的作用是（）。
①導(dǎo)引系船纜由舷內(nèi)通向舷外；
②限制系船纜導(dǎo)出位置；
③減少纜繩磨損；
④減少纜繩受力；
⑤變換方向。
A.①②③④
B.②③④⑤
C.①③④⑤
D.①②④⑤
A、導(dǎo)纜孔和導(dǎo)纜鉗
B、導(dǎo)向滾柱和導(dǎo)向滾輪
C、導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜鉗、導(dǎo)向滾輪、導(dǎo)向滾柱和萬向?qū)Ю|器等
導(dǎo)纜裝置的作用是（）。
①導(dǎo)引纜繩由舷內(nèi)通向舷外，并變換方向；②限制其導(dǎo)出位置及減少磨損；③減少纜繩受力磨損，使其安全。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.閉式和開式子
B.單柱式
C.雙滾輪和三滾輪式
D.單滾式
最新試題
系泊帶纜時(shí)，纜繩挽樁注意事項(xiàng)是（）。①要迅速準(zhǔn)確以防制索受力過大而崩斷；②先挽受力的纜；③挽樁時(shí)應(yīng)先繞過前面一根纜樁，然后再以8字形挽；④鋼絲繩至少挽五道8字形，尼龍繩至少挽三道8字形；⑤鋼絲繩挽好后打一壓纜活結(jié)以防鋼絲繩跳出纜樁，尼龍纜應(yīng)在樁上圍一圈并用纜繩壓上。
某船改良丙綸纜的直徑為30mm，其破斷強(qiáng)度為（）。（K取l.16）
按規(guī)定，絞車基底及周圍構(gòu)件的腐蝕極限為（）。
導(dǎo)纜鉗，導(dǎo)向滾輪的檢查養(yǎng)護(hù)周期為（）。
化纖纜的破斷強(qiáng)度估算公式T﹦97KD²，其中K為系數(shù)，對尼龍纜K值應(yīng)?。ǎ?/p>
一般系泊時(shí)鋼絲纜挽樁的道數(shù)為（）。
制纜裝置（甲板眼環(huán)、制纜索）的檢查養(yǎng)護(hù)周期為（）。
配備系船纜時(shí)一般都采用整捆纜繩（220m或500m）的原因是（）I、考慮到在任何可能情況下所需要的最大長度；II、琵琶頭容易磨損，每隔一段時(shí)間就要截去重插，長度逐漸變短：Ⅲ、必要時(shí)可同時(shí)使用其兩頭帶纜
導(dǎo)纜裝置的作用是（）。
絞纜時(shí)，細(xì)鋼絲繩和化纖繩應(yīng)分別在卷筒中至少要各繞（）圈。