A.職工參與
B.國家強制力
C.地方行政管理
D.企業(yè)內(nèi)部管理
您可能感興趣的試卷
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A、人的不安全行為
B、物的不安全狀態(tài)
C、作業(yè)環(huán)境不良
D、管理不善
E、自然災(zāi)害
A、人
B、物
C、作業(yè)對象
D、環(huán)境
E、管理
A、限制能量
B、防止能量積聚
C、控制能量釋放
D、在能源上設(shè)置屏障
A、人因
B、物因
C、管理原因
D、人因和物因
A、連鎖型、多因致果型、復(fù)合型
B、連鎖型、多因致果型、獨立突發(fā)型
C、獨立突發(fā)型、多因致果型、復(fù)合型
D、多因致果型、獨立突發(fā)型、連鎖型
最新試題
不加潤滑劑時,相對運動的零件表面直接接觸,這樣產(chǎn)生的摩擦稱為邊界摩擦。
節(jié)流調(diào)速回路適合采用定量泵供油,執(zhí)行元件是()的液壓系統(tǒng)的調(diào)速。
鑄造中,手工造型誤差大,機械加工余量應(yīng)加大。
港機管理應(yīng)對港機從規(guī)劃、設(shè)計、制造、購置、安裝、使用、維護、改造、更新直至報廢的整個壽命周期進行全過程的管理。
四沖程內(nèi)燃機均采用氣門式機構(gòu),由()組成。
新設(shè)備的試驗一般有設(shè)備出廠前的試驗和設(shè)備現(xiàn)場交接試驗,而設(shè)備的驗收以“后者”為最終依據(jù)。
由于各種原因使設(shè)備規(guī)定的性能逐漸劣化,以至于完全喪失。當故障出現(xiàn)前,一般沒有較明顯的征兆。
港機封存期,納入完好率統(tǒng)計。
所有設(shè)備,都要經(jīng)歷明顯的初發(fā)故障期、偶發(fā)故障期、劣化故障期。
型砂退讓性差時,鑄件收縮困難,會使鑄件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,甚至發(fā)生變形或裂紋等缺陷。