A．危險(xiǎn)性辨識(shí)
B．安全性辨識(shí)
C．危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)
D．安全性評(píng)價(jià)
E．風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
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A．統(tǒng)計(jì)均值法
B．二項(xiàng)系數(shù)法
C．兩兩比較法
D．環(huán)比評(píng)分法
E．層次分析法
A．人員安全評(píng)價(jià)指標(biāo)
B．設(shè)備安全評(píng)價(jià)指標(biāo)
C．環(huán)境安全評(píng)價(jià)指標(biāo)
D．安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)
E．安全保障評(píng)價(jià)指標(biāo)
A．等級(jí)比重法
B．層次分析法
C．環(huán)比評(píng)分法
D．專家評(píng)分法
E．二項(xiàng)系數(shù)法
A．風(fēng)險(xiǎn)R
B．事故發(fā)生概率P
C．損失嚴(yán)重度S
D．損失后果C
E．頻率程度E
A．更加系統(tǒng)化
B．逐步標(biāo)準(zhǔn)化
C．更加科學(xué)化
D．更加自動(dòng)化
最新試題
鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運(yùn)輸主要是指（）。
我國(guó)的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個(gè)層次？（）
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，單軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
下列哪些鐵路建設(shè)項(xiàng)目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營(yíng)或獨(dú)資建設(shè)經(jīng)營(yíng)？（）
鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
鐵路托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)，主要表現(xiàn)在（）。
鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。下列不屬于鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侵福ǎ?/p>
鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系，是針對(duì)國(guó)際通行的限額賠償制定的，是為托運(yùn)人法律上尋出路。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）。
某私人汽車業(yè)主A使用C駕駛證開行大貨車為貨主B運(yùn)輸一批貨物，被交警在高速公路上查處。A與B之間訂立的運(yùn)輸合同屬于（）。