單項(xiàng)選擇題船體總縱彎曲力矩沿船長(zhǎng)方向的分布規(guī)律為彎曲力矩值向首尾兩端（）
A.逐漸增加
B.逐漸減少
C.保持不變
D.變化無(wú)規(guī)律
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1.單項(xiàng)選擇題假如船舶中部擱淺，會(huì)出現(xiàn)的船體變形是（）
A.局部變形
B.局部+中部
C.中拱+中垂
D.局部+扭曲
2.單項(xiàng)選擇題船體縱向變形的典型形態(tài)是（）
A.中拱、中垂
B.船體扭曲
C.橫向骨架歪斜
D.甲板出現(xiàn)凸凹
3.單項(xiàng)選擇題如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過(guò)多的貨物，則相對(duì)船中部則出現(xiàn)空艙，就會(huì)產(chǎn)生較大的（）變形。
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
4.單項(xiàng)選擇題若船體發(fā)生過(guò)大的中拱和中垂彎曲變形時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）
A.過(guò)大的中垂?fàn)顟B(tài)，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝載量減小
B.上層建筑和甲板室連接處作用力減少
C.使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形
D.導(dǎo)致大開(kāi)口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合
5.單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生中垂時(shí)（）
A.甲板板受拉力，船底板受壓力
B.甲板板和船底板同時(shí)受拉力
C.甲板板受壓力，船底板受拉力
D.甲板板和船底板同時(shí)受壓力
最新試題
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
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船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題