A.在規(guī)模上必須能夠支持城市、經(jīng)濟(jì)、工業(yè)化、城市化的發(fā)展以及區(qū)域一體化和提高人們生活水平要求
B.在建設(shè)過程中要體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間和運(yùn)輸方式內(nèi)部在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸組織、管理軟件等方面實(shí)現(xiàn)物理和邏輯上的緊密連接和一體性,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的無縫銜接、連續(xù)化
C.在一次性資金投入代價與資源和生態(tài)環(huán)境代價的比較中,要側(cè)重于一次性資金投入代價
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運(yùn)輸生產(chǎn)者有出售運(yùn)輸產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)的愿望
B.運(yùn)輸生產(chǎn)者有提供某種運(yùn)輸產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)的能力
C.運(yùn)輸市場的規(guī)模比較大
D.運(yùn)輸生產(chǎn)的能力很強(qiáng)
E.運(yùn)輸生產(chǎn)的時間很長
A.公務(wù)性客流
B.旅游性客流
C.節(jié)假日和季節(jié)性客流
D.學(xué)生性客流
E.務(wù)工性客流
A.由自然資源和生產(chǎn)力布局上的分布和要求不同而形成的貨流
B.由社會分工和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡而形成的貨流
C.因生產(chǎn)性運(yùn)輸需求形成的物流
D.因消費(fèi)性運(yùn)輸需求形成的物流
E.為了實(shí)現(xiàn)商品的社會效用而形成的貨流
A.貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
B.旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
C.生產(chǎn)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
D.消費(fèi)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
E.季節(jié)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
A.區(qū)域性的地方運(yùn)輸市場
B.全國統(tǒng)一運(yùn)輸市場
C.國際運(yùn)輸市場
D.局部需求市場
E.消費(fèi)性需求市場
最新試題
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標(biāo)有()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
水路運(yùn)輸對所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
質(zhì)量體系認(rèn)證時,審核認(rèn)證的步驟包括()。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
貨差率的計算需考慮的因素有()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。