A.貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
B.旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
C.生產(chǎn)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
D.消費(fèi)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
E.季節(jié)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
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A.區(qū)域性的地方運(yùn)輸市場
B.全國統(tǒng)一運(yùn)輸市場
C.國際運(yùn)輸市場
D.局部需求市場
E.消費(fèi)性需求市場
A.由于資源的稀缺性,運(yùn)輸供給在一定條件下是有限的
B.運(yùn)輸供給方的構(gòu)成比較復(fù)雜
C.運(yùn)輸供給在不同的時(shí)空條件下是可以變化的,具有一定的彈性
D.隨著生產(chǎn)能力的提高和科技進(jìn)步的加快,運(yùn)輸供給也表現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)
E.是運(yùn)輸市場上的賣方,向市場提供各類運(yùn)輸產(chǎn)品
A.運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證
B.運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過程的重要組成部分
C.運(yùn)輸是產(chǎn)品銷售的必要條件
D.運(yùn)輸能夠平衡和降低社會(huì)物價(jià)水平
E.運(yùn)輸是國家統(tǒng)一、政治進(jìn)步的首要條件
A.運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門
B.運(yùn)輸業(yè)對(duì)勞動(dòng)對(duì)象有生產(chǎn)權(quán)
C.運(yùn)輸過程是生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程同時(shí)進(jìn)行
D.運(yùn)輸業(yè)對(duì)勞動(dòng)對(duì)象有所有權(quán)
E.運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成比較低
A.平均成本
B.企業(yè)成本
C.外部成本
D.行業(yè)成本
最新試題
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。