A.由自然資源和生產(chǎn)力布局上的分布和要求不同而形成的貨流
B.由社會(huì)分工和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡而形成的貨流
C.因生產(chǎn)性運(yùn)輸需求形成的物流
D.因消費(fèi)性運(yùn)輸需求形成的物流
E.為了實(shí)現(xiàn)商品的社會(huì)效用而形成的貨流
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A.貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
B.旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
C.生產(chǎn)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
D.消費(fèi)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
E.季節(jié)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
A.區(qū)域性的地方運(yùn)輸市場
B.全國統(tǒng)一運(yùn)輸市場
C.國際運(yùn)輸市場
D.局部需求市場
E.消費(fèi)性需求市場
A.由于資源的稀缺性,運(yùn)輸供給在一定條件下是有限的
B.運(yùn)輸供給方的構(gòu)成比較復(fù)雜
C.運(yùn)輸供給在不同的時(shí)空條件下是可以變化的,具有一定的彈性
D.隨著生產(chǎn)能力的提高和科技進(jìn)步的加快,運(yùn)輸供給也表現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢
E.是運(yùn)輸市場上的賣方,向市場提供各類運(yùn)輸產(chǎn)品
A.運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證
B.運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過程的重要組成部分
C.運(yùn)輸是產(chǎn)品銷售的必要條件
D.運(yùn)輸能夠平衡和降低社會(huì)物價(jià)水平
E.運(yùn)輸是國家統(tǒng)一、政治進(jìn)步的首要條件
A.運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門
B.運(yùn)輸業(yè)對勞動(dòng)對象有生產(chǎn)權(quán)
C.運(yùn)輸過程是生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程同時(shí)進(jìn)行
D.運(yùn)輸業(yè)對勞動(dòng)對象有所有權(quán)
E.運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成比較低
最新試題
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。