A.公務(wù)性客流
B.旅游性客流
C.節(jié)假日和季節(jié)性客流
D.學(xué)生性客流
E.務(wù)工性客流
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A.由自然資源和生產(chǎn)力布局上的分布和要求不同而形成的貨流
B.由社會(huì)分工和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡而形成的貨流
C.因生產(chǎn)性運(yùn)輸需求形成的物流
D.因消費(fèi)性運(yùn)輸需求形成的物流
E.為了實(shí)現(xiàn)商品的社會(huì)效用而形成的貨流
A.貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
B.旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
C.生產(chǎn)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
D.消費(fèi)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
E.季節(jié)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
A.區(qū)域性的地方運(yùn)輸市場(chǎng)
B.全國(guó)統(tǒng)一運(yùn)輸市場(chǎng)
C.國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)
D.局部需求市場(chǎng)
E.消費(fèi)性需求市場(chǎng)
A.由于資源的稀缺性,運(yùn)輸供給在一定條件下是有限的
B.運(yùn)輸供給方的構(gòu)成比較復(fù)雜
C.運(yùn)輸供給在不同的時(shí)空條件下是可以變化的,具有一定的彈性
D.隨著生產(chǎn)能力的提高和科技進(jìn)步的加快,運(yùn)輸供給也表現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)
E.是運(yùn)輸市場(chǎng)上的賣方,向市場(chǎng)提供各類運(yùn)輸產(chǎn)品
A.運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證
B.運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程的重要組成部分
C.運(yùn)輸是產(chǎn)品銷售的必要條件
D.運(yùn)輸能夠平衡和降低社會(huì)物價(jià)水平
E.運(yùn)輸是國(guó)家統(tǒng)一、政治進(jìn)步的首要條件
最新試題
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說(shuō)法正確的是()。
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。