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單項(xiàng)選擇題在xxx船廠新造散貨船配備了吊艇架式救生筏，每個(gè)吊臂下可以安裝：（）

A、3個(gè)救生筏
B、兩個(gè)救生筏，且10分鐘內(nèi)可以釋放完畢即可
C、五個(gè)救生筏
D、數(shù)量不限

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1.單項(xiàng)選擇題某散貨船建造于2003年7月1日，在根據(jù)SOLASXIIReg.13檢驗(yàn)艏尖艙應(yīng)急進(jìn)水控制系統(tǒng)時(shí)，經(jīng)檢查你發(fā)現(xiàn)位于管弄內(nèi)的壓載閥可以從機(jī)艙遙控操作。（）

A、該系統(tǒng)符合SOLAS的相關(guān)要求
B、該壓載系統(tǒng)與SOLAS的要求無(wú)關(guān)，要根據(jù)SOLASXIIReg.13另外安裝艏尖艙進(jìn)水控制系統(tǒng)
C、如果該閥門(mén)可以改從駕駛臺(tái)遙控，則符合SOLAS的相關(guān)要求
D、如果該閥門(mén)可以加裝本地控制手柄，則符合SOLAS的相關(guān)要求

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2.單項(xiàng)選擇題在測(cè)試應(yīng)急消防泵時(shí)（該應(yīng)急消防泵位于舵機(jī)間），你偶然發(fā)現(xiàn)舵機(jī)間通往機(jī)艙的防火門(mén)損壞，（）

A、A0級(jí)防火門(mén)應(yīng)該可以滿足要求。
B、該防火門(mén)應(yīng)該為A60級(jí)。
C、因?yàn)樵撦喗ㄔ炷攴葺^早，所以防火分區(qū)要求不適用。
D、因?yàn)槎鏅C(jī)間是機(jī)艙的一部分，所以沒(méi)有防火分區(qū)要求。

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3.單項(xiàng)選擇題某船廠一直建造散貨船，后來(lái)開(kāi)始建造油輪，某35000噸成品油輪于2006年1月在該船廠建造，裝載的貨油閃點(diǎn)低于60點(diǎn)，船廠之前建造的散貨船的壓載艙一直使用浮球式的空氣管頭，在設(shè)計(jì)貨油艙的透氣系統(tǒng)時(shí)，船廠對(duì)該貨油艙的透氣系統(tǒng)概念不清楚，特咨詢審圖工程師為了保證由于液貨艙內(nèi)溫度變化所產(chǎn)生的油氣、空氣或惰性氣體混合物對(duì)貨艙造成的過(guò)多的正壓或者負(fù)壓，以下哪種透氣系統(tǒng)是安裝在油輪貨艙上（）

A、浮球式的空氣管頭
B、帶風(fēng)雨密蓋子的鵝頸彎通風(fēng)筒
C、帶風(fēng)雨密蓋子的蘑菇頭通風(fēng)頭
D、壓力真空閥

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4.單項(xiàng)選擇題某國(guó)際航行50000載重噸的散貨船，在設(shè)計(jì)機(jī)艙的速閉閥系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員來(lái)咨詢以下到底哪些艙柜需要提供安裝速閉閥，在查閱了SOLASII-2章第4條后，可以給與設(shè)計(jì)人員確認(rèn)需要安裝速閉閥的是（）

A、安裝在燃油日用柜頂部的閥門(mén)
B、安裝在燃油日用柜較低位置的需要在航行過(guò)程中保持常開(kāi)的閥門(mén)
C、安裝在滑油柜頂部的閥門(mén)
D、安裝在淡水柜底部的閥門(mén)

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5.單項(xiàng)選擇題某在建的150000噸油輪，需要滿足SOLAS的要求，在機(jī)艙里布置了艙底排水系統(tǒng)，以便排干機(jī)艙里的艙底水，但船廠對(duì)該排水系統(tǒng)與經(jīng)過(guò)MARPOL附則I要求的油水分離器管路的含油污的艙底水系統(tǒng)理解上有些困難，審圖工程師給船廠解釋如下（）

A、機(jī)艙里每天產(chǎn)生的含油污的艙底水可以通過(guò)艙底水泵直接排到海里，不用經(jīng)過(guò)任何處理
B、機(jī)艙里每天產(chǎn)生的含油污的艙底水需要通過(guò)油水分離器進(jìn)行處理后在含油量低于15PPM時(shí)排到海里，且排放時(shí)排口要求在夏季載重水線上
C、在船舶處于緊急情況下，為了保證船舶安全，可以使用機(jī)艙艙底水系統(tǒng)直接將機(jī)艙里的任何水（包括含油的艙底水）排到海里
D、在船舶處于緊急情況下，為了保證船舶安全，仍然不可以使用機(jī)艙艙底水系統(tǒng)直接將機(jī)艙里的任何水（包括含油的艙底水）排到海里

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