干散貨船舶承運固體散貨時，主要應考慮的因素包括：（）
①船舶的總縱強度和局部強度；
②船舶穩(wěn)性；
③貨物綁扎；
④貨物的艙位選擇；
⑤散裝危險貨物隔離；
⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
A.①③④⑤⑥
B.②④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②④⑤
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固體散貨船配載時，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；
①按照艙容比分配各艙貨重；
②根據貨物的理化特性分配各艙貨重；
③利用裝載議計算確定各艙合理的貨重；
④根據船舶資料中的建議值分配
A.①②③④
B.①③④
C.①②④
D.①②③
A.簡便的隔離設備
B.永久性隔離設備
C.特別設計的防水設備
D.專門設計的防火設備
硫化金屬精礦的主要特性包括：（）
①自熱性；
②毒性和腐蝕性；
③易流態(tài)化
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A．每8小時
B．每12小時
C．每24小時
D．視具體貨物而定
A．貨物類別
B．貨物名稱
C．聯合國編號
D．B或C
最新試題
某輪在水尺檢量計算中，查得船舶排水量為13000t，吃水d=9.66m時，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m時，MTC=237.5t.m/cm.則該排水量對應的每厘米縱傾力矩關于吃水的變化率為（）KN.m/cm.m
若船舶水尺標志標在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。
硫化金屬精礦的主要特性包括：（）①自熱性；②毒性和腐蝕性；③易流態(tài)化
《BC規(guī)則》是根據（）查取。
船運干精礦粉時，每天至少應測溫（）次，發(fā)現貨溫升高應及時通風散熱。
煤炭會產生可燃易爆氣體，當空氣中甲烷的含量介于（）遇明火即可爆炸。
車床切屑等金屬廢料的安全運輸應滿足：（）
精選礦粉的氧化發(fā)熱在選礦后一定時間內溫度最高，因此裝船前貨物在堆場累計堆放時間應（）。
在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括（）。
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度（）。