當代新型船用低速柴油機在結(jié)構(gòu)上的特點大致是（）。

在船尾安裝螺旋槳補償導流管，節(jié)能效果明顯，其主要優(yōu)點是（），一般可節(jié)能（）。Ⅰ．結(jié)構(gòu)簡單；Ⅱ．使用安裝可靠、維修保養(yǎng)方便；Ⅲ．10%左右；Ⅳ．4.6%～8%。

利用經(jīng)濟航速，一般不需要增加投資，只要求具有（）。Ⅰ．嚴格的科學管理；Ⅱ．嚴格的規(guī)章制度；Ⅲ．熟練的操作技術。

營運船舶動力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的（）。

某船的船舶有效功率為10697kW，CMCR點對應的參數(shù)為90%標定功率和90%標定轉(zhuǎn)速，推進系數(shù)為0.70，則船舶主機的標定功率為（）。

船用柴油機與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機在（）其功率不超過允許值。

按經(jīng)驗，柴油機減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的（）左右。

下列關于提高螺旋槳的推進效率的說法中，錯誤的是（）。

在增壓柴油機持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用，船舶在（）。

并非航速越小越經(jīng)濟，因為船舶的運輸費用除有（）還有（）。Ⅰ．燃油費用；Ⅱ．其他費用；Ⅲ．保險費用。