廢氣鍋爐是按標(biāo)定工況設(shè)計的,()。
Ⅰ.進(jìn)氣溫度為255℃;
Ⅱ.排氣溫度為188℃;
Ⅲ.排氣溫度為168℃。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ
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A.推進(jìn)裝置的燃油消耗
B.動力裝置的燃油消耗
C.主機(jī)的燃油消耗
D.主機(jī)的燃油消耗及余熱利用
A.船舶能量利用效率
B.推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率
C.柴油機(jī)動力裝置效率
D.船舶動力裝置的總效率
A.航行條件、船舶吃水、船體狀態(tài)、螺旋槳-舵綜合體
B.動力裝置消耗燃料熱量的總和及螺旋槳-舵綜合體
C.廢熱利用率和螺旋槳吸收的能量
D.有效熱量利用率和余熱利用率
A.船舶能量利用效率
B.柴油機(jī)動力裝置效率
C.推進(jìn)裝置推進(jìn)效率
D.船舶動力裝置的總效率
動力裝置處于正常技術(shù)狀態(tài)下,因為()會導(dǎo)致船舶能量利用效率相差很大。
Ⅰ.船舶吃水;
Ⅱ.螺旋槳-舵綜合體;
Ⅲ.航行條件;
Ⅳ.船體狀態(tài)。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
廢氣鍋爐出口排煙溫度()。Ⅰ.t2越低,回收的能量越多;Ⅱ.t2不得低于160~170℃;Ⅲ.t2不得低于140~150℃。
水管廢氣鍋爐排氣流速高達(dá)()m/s時,煙灰很少沉積,也無需安裝吹灰器。
廢氣鍋爐的蒸汽系統(tǒng)可以設(shè)計成很多形式,目前有()。Ⅰ.單供氣壓力或雙供氣壓力;Ⅱ.帶給水預(yù)熱器或不帶給水預(yù)熱器;Ⅲ.單一廢氣鍋爐或燃油-廢氣混合鍋爐;Ⅳ.熱油爐或以水為介質(zhì)的鍋爐。
推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率之所以僅能評定各類船舶動力裝置的經(jīng)濟(jì)性是因為僅考慮()。
僅用于供熱的廢氣鍋爐蒸汽壓力(),產(chǎn)生的蒸汽為()。
影響廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是()。Ⅰ.二沖程橫流掃氣柴油機(jī)引起的著火幾率大于直流掃氣;Ⅱ.火管鍋爐著火幾率大于水管鍋爐;Ⅲ.廢氣鍋爐進(jìn)、排氣溫度差是導(dǎo)致著火的原因之一;Ⅳ.廢氣鍋爐的高效及超擴(kuò)展設(shè)計和劣質(zhì)油的應(yīng)用導(dǎo)致著火。
柴油機(jī)船舶廢氣鍋爐的排煙溫度不應(yīng)()。
預(yù)防廢氣鍋爐著火的措施有()。Ⅰ.廢氣流速不能太低;Ⅱ.使用含氧化鐵的添加劑,降低煙灰黏性;Ⅲ.鍋爐受熱面溫度不能太低;Ⅳ.鍋爐循環(huán)水流速與流量的比值不能太低;Ⅴ.柴油機(jī)排氣不允許惡化;Ⅵ.水管鍋爐應(yīng)裝吹灰器。
主柴油機(jī)功率為5800~7350kW時,余熱汽輪發(fā)電機(jī)組(T/G)裝置發(fā)電量()。
目前,廢氣鍋爐是按進(jìn)氣溫度為(),排出溫度為()標(biāo)定工況設(shè)計的。