在“增壓柴油機(jī)工作范圍”圖中，面積⑤是柴油機(jī)最小轉(zhuǎn)矩線面積，可能使柴油機(jī)熄火不能正常工作，因?yàn)椋ǎ?br /> 
a．此面積的轉(zhuǎn)矩小于螺旋槳需要的轉(zhuǎn)矩；
b．此面積的轉(zhuǎn)速低于柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
c．此時(shí)供油量小且不均勻，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定；
d．此時(shí)處于油多氣很少的狀態(tài)，柴油機(jī)不能正常發(fā)火。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a～c
D.a～d
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A.船舶滿載航行時(shí)，推進(jìn)特性線變陡會(huì)暫時(shí)進(jìn)入該面積區(qū)。
B.船舶加速時(shí)，推進(jìn)特性線變陡會(huì)暫時(shí)進(jìn)入該面積區(qū)。
C.船舶在進(jìn)入淺水區(qū)航行時(shí)，推進(jìn)特性線變陡會(huì)暫時(shí)進(jìn)入該面積區(qū)。
D.船舶在空放時(shí)，推進(jìn)特性線變平坦會(huì)暫時(shí)進(jìn)入該面積區(qū)。
A.柴油機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)
B.船舶加速時(shí)短時(shí)間使用
C.船舶航行試驗(yàn)時(shí)
D.機(jī)動(dòng)航行低速時(shí)使用
增壓柴油機(jī)持續(xù)工作范圍應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）包圍的范圍內(nèi)。
a.最大轉(zhuǎn)速、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
b.最大扭矩、最小扭矩；
c.增壓器喘振余度線；
d.103%nH、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
e.增壓器喘振線。
A.a+b+c
B.b+d+e
C.b+c+d
D.a+b+e
A.高負(fù)荷
B.低負(fù)荷
C.高轉(zhuǎn)速
D.高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速
增壓柴油機(jī)短期運(yùn)轉(zhuǎn)工作面積是指（）。
a．超負(fù)荷面積、超轉(zhuǎn)速面積；
b．船舶變工況使用面積；
c．機(jī)動(dòng)操作低速運(yùn)轉(zhuǎn)面積；
d．增壓器喘振線和余度線之間面積。
A.a+b
B.a～c
C.a+c+d
D.a+c
最新試題
對(duì)鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。