第二限度為道釘應(yīng)力的（），為應(yīng)該采取措施的限值。

軸箱懸掛使軸箱和構(gòu)架在幾個方向上的相對運動受到約束（）

麥佛遜懸架主銷內(nèi)傾角一般設(shè)計范圍是（）

（）承擔著車體的全部重量。

轉(zhuǎn)向的SCF特性包含（）

車體繞y軸做幅角±θ的回轉(zhuǎn)振動稱為（）

車輛系統(tǒng)動力學建模時，軸箱與構(gòu)架間在前后和足有方向的摩擦系數(shù)（）

鐵道車輛動力學性能主要由（）性能決定。

重力角剛度

踏面斜率與曲線通過能力的關(guān)系描述正確的一項是（）