A.氣缸起動閥咬死
B.起動空氣分配器柱塞咬死
C.起動空氣信號未接通
D.起動時電子調(diào)速器故障
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D.起動轉(zhuǎn)速值設(shè)定得太低
A.氣缸起動閥咬死
B.慢轉(zhuǎn)命令沒有自動撤銷
C.起動空氣信號未接通
D.空氣分配器定時錯誤
A.氣缸起動閥咬死
B.ELFI電磁閥故障
C.起動空氣信號未接通
D.燃油濾器堵塞或泵的壓力不穩(wěn)定
A.停車電磁鐵動作，使油門總桿到“0”位
B.燃油切斷器使高壓油泵的進(jìn)油閥保持開啟
C.調(diào)速器動作，使油門總桿到“0”位
D.燃油手柄動作，使油門總桿到“0”位
最新試題
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)根本區(qū)別在于RT-FLEX系列電子控制（），ME系列電子控制（）。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，停車指令給出后，遙控不能停車，且指示器G8紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
SULZER RTA型主機(jī)操縱系統(tǒng)中的斷油伺服器能在（）時動作，切斷燃油供應(yīng)，使主機(jī)停車。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。Ⅰ．盤車機(jī)嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動；Ⅱ．起動階段空氣分配器的換向被鎖定。
在SULZER RTA操縱系統(tǒng)中，下列（）種情況不會影響機(jī)旁起動信號的輸出。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時，起動困難，故障原因不可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在（）時起作用。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MANB&WME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)相同點(diǎn)是（）。Ⅰ．取消凸輪軸；Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動；Ⅲ．機(jī)帶伺服油；Ⅳ．機(jī)帶燃油泵。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在駕駛臺、集控室和機(jī)旁操縱臺必須設(shè)有主機(jī)的（）。
當(dāng)在集控室遙控操縱SULZER RTA型主機(jī)時，除了將應(yīng)急控制閥箱內(nèi)的“機(jī)旁控制-遙控”轉(zhuǎn)換閥扳到遙控位置外，還要將集控室內(nèi)的遙控接通閥轉(zhuǎn)到遙控位置，其目的是（）。