我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

樁網(wǎng)結構復合地基由（）結構組成。

道岔組裝精調(diào)中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。

會車壓力波的大小與（）等有關。

三維生態(tài)護坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術參數(shù)要求的組件構成。

植物防護選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長快、根系發(fā)達、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。

無縫道岔設計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強度等。

高速鐵路橋梁設計中對結構剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結構受力在設計控制范圍內(nèi)。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

設計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。