A.機(jī)車(chē)需要系數(shù)
B.機(jī)車(chē)需要指數(shù)
C.機(jī)車(chē)供應(yīng)臺(tái)次
D.機(jī)車(chē)供應(yīng)臺(tái)位
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A.機(jī)車(chē)日車(chē)公里
B.機(jī)車(chē)供應(yīng)臺(tái)次
C.機(jī)車(chē)需要系數(shù)
D.機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間
A.限制裝車(chē)和停止裝車(chē)
B.組織重車(chē)向某局加速運(yùn)送
C.客車(chē)調(diào)整
D.貨車(chē)調(diào)整
A.膠囊運(yùn)輸
B.駝背運(yùn)輸
C.陸橋運(yùn)輸
D.湖泊運(yùn)輸
A.交通調(diào)查
B.交通預(yù)測(cè)
C.方案設(shè)計(jì)
D.方案評(píng)價(jià)
A.地區(qū)間的運(yùn)量預(yù)測(cè)
B.運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸市場(chǎng)上的占有率預(yù)測(cè)
C.企業(yè)產(chǎn)品預(yù)測(cè)
D.各種運(yùn)輸方式的運(yùn)量預(yù)測(cè)
最新試題
下列選項(xiàng)中,屬于運(yùn)輸市場(chǎng)中介方的是()。
發(fā)貨人或收貨人根據(jù)鐵路運(yùn)輸合同向鐵路提出賠償損失的要求,可在()個(gè)月期間內(nèi)提出。
重復(fù)運(yùn)輸是指()。
為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作,中間站一般具有哪些技術(shù)設(shè)備?()
聯(lián)合運(yùn)輸具有全程性、簡(jiǎn)便性、通用性、代理性和協(xié)同性等特征。
協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)是由()完成的。
使用鉸接車(chē)組織長(zhǎng)途行車(chē)作業(yè)的兩種主要方法是接替運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸。
整車(chē)貨物在運(yùn)送途中車(chē)站貨物作業(yè)可能有()。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般是指經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)。
JIT運(yùn)輸實(shí)際上也叫()