A、NO、CO
B、NO、NO2
C、N2O、CO
D、NO2、CO
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A、節(jié)氣門IDL關(guān)閉
B、速度高于3KM
C、空調(diào)開關(guān)A/CON
D、水溫86°C
A、標(biāo)準(zhǔn)值
B、當(dāng)前值
C、不定值
D、任意值
A、零件經(jīng)濟(jì)性
B、動(dòng)力性
C、燃油經(jīng)濟(jì)性
D、排氣凈化
A、空氣系統(tǒng)
B、燃油供給系統(tǒng)
C、控制系統(tǒng)
D、EGK控制系統(tǒng)
A.曲軸箱強(qiáng)制通用系統(tǒng)
B.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
C.燃油蒸氣回收系統(tǒng)
D.三元催化器
最新試題
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。