A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
B、負(fù)荷
C、空燃比
D、冷卻水溫度
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A、回油
B、保持油量壓力不變
C、使燃油壓力得到緩沖
D、保證噴油壓力恒定不變
A、二氧化碳
B、二氧化鉛
C、二氧化錳
D、二氧化鋯
A、0.7V
B、2V
C、3V
D、4V
A、﹤60℃
B、﹥60℃
C、50℃
D、40℃
A、充氣故障好、燃燒條件好、熱效率好
B、動力性提高15-20%、油耗降低5-10%、凈化性提高20%
C、價(jià)格便宜,維護(hù)方便
D、擴(kuò)大了控制功能,增加了自診功能
最新試題
混合動力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動解除巡航控制?()
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
占空比是指脈沖信號的()之比。
發(fā)動機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。