A、執(zhí)行機(jī)構(gòu)
B、控制機(jī)構(gòu)
C、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
D、測量機(jī)構(gòu)
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A、X1
B、X10
C、任意一個(gè)
D、X100
A、執(zhí)行器
B、ECU
C、只讀存儲(chǔ)器
D、隨機(jī)存儲(chǔ)器
A、體積小
B、重量輕
C、進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)簡單
D、直接控制汽油泵
A、進(jìn)氣量信號(hào)
B、節(jié)氣門位置信號(hào)
C、轉(zhuǎn)速信號(hào)
D、以上都是
A、NE
B、IDL
C、SPD
D、O2
最新試題
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
屬于絕對壓力傳感器的是()。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào),故取消了大氣壓力傳感器。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()