A.節(jié)氣門位置
B.進(jìn)氣管真空度
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.負(fù)荷
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A.觸點(diǎn)燒蝕
B.火花塞能量不足
C.點(diǎn)火線圈過熱
D.觸點(diǎn)短路
A.濃合氣過濃
B.機(jī)油竄入氣缸
C.火花弱
D.火花塞積炭
A.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
B.化油器回火
C.發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
D.排氣管放炮
A.混合氣過濃
B.混合氣過稀
C.點(diǎn)火提前角過小
D.點(diǎn)火提前角過大
A.分電器
B.斷電器
C.火花塞
D.電容器
最新試題
在有些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部開有"T"或"∏"形槽,其作用是()。
對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系來說,影響次級(jí)電壓的因素有()。
柴油機(jī)燃燒過程按過程進(jìn)展的特征分為以下哪些時(shí)期()?
汽油機(jī)不正常燃燒現(xiàn)象有()。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞兩極間的穿透電壓與()有關(guān)。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化裝置中,三元催化反應(yīng)器可降低()排放量。
發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范三要素是指()。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用鋁合金活塞,其優(yōu)點(diǎn)是()。
下列傳感器或其他裝置輸入的信號(hào),可用來修正電控點(diǎn)火正時(shí)的有()。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的各缸噴油時(shí)刻可分為()。