A.最大高
B.地板面高
C.車體內(nèi)部側(cè)面高
D.車體內(nèi)部中心高
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.20kPa
B.25kPa
C.30kPa
D.35kPa
A.80kPa
B.100kPa
C.120kPa
D.140kPa
A.60kPa
B.100kPa
C.140kPa
D.180kPa
A.30kPa
B.40kPa
C.50kPz
.D.60kPa
A.1條竟為50mm
B.1條寬為100mm
C.2條寬為50mm
D.2條寬為100mm
最新試題
車統(tǒng)-81按適用范圍分為車統(tǒng)-81A和車統(tǒng)-81B,其中車統(tǒng)-81A統(tǒng)計(jì)列車隊(duì)()故障。保存電子臺(tái)賬。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是指無(wú)需鐵路貨車裝運(yùn),能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行,但須按()向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。
重車所需要的制動(dòng)力大,空車所需要的制動(dòng)力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車位,空車由于制動(dòng)力過(guò)大,容易()。而重車制動(dòng)力卻不足,在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)有停不住車的危險(xiǎn)。
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)()=后續(xù)單位扣修輛數(shù)/本-單位排出輛數(shù)×100%。
車輛空車時(shí),抑制盤(pán)座落在支架的導(dǎo)管(),作為空車時(shí)傳感閥稱重的基準(zhǔn)。
繁忙干線單線系指連接繁忙干線的()。
()系指事故原因、責(zé)任尚未查清,需待認(rèn)定的情況。
列車前端越過(guò)進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)或()即構(gòu)成“向占用線接入列車”。
制動(dòng)倍率是制動(dòng)效率為()時(shí)制動(dòng)裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動(dòng)缸活塞上的推力之比值。
()負(fù)責(zé)制定列檢人員上崗前酒精測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)檢查實(shí)施制度。